对比与事实 · Why

三个问题,看懂太行超净和通用机油的差别

不喊"最好""第一"。我们把这台车该不该用太行超净所需要的事实,整理在下面三个问题里。

问题 1 / 3

基础油不同

基础油决定机油的"先天品质",后加的添加剂只是"后天调养"。 太行超净使用的 CTL 煤基合成基础油,与外资品牌主流采用的 Ⅱ/Ⅲ 类基础油有本质区别。

普通 Ⅱ/Ⅲ 类基础油

多数外资品牌、国内润滑油厂采用

  • 从石油中提炼,需经过复杂的加氢精制
  • 分子结构不够均匀,仍含有微量杂质
  • 含有微量的硫、氮、芳烃,长期使用易生成油泥积碳
  • 粘度指数相对较低,低温流动性稍差
  • 对老旧车型不友好,油泥积碳是烧机油成因之一

潞安 CTL 煤基合成基础油

太行超净使用

  • 从煤出发,通过费托合成工艺人工合成
  • 分子结构高度均匀,纯度高达 99.9%
  • 基本不含硫、氮、芳烃,不易生成油泥积碳
  • 粘度指数高,低温流动性优异
  • 从源头减少烧机油成因之一

潞安是全球首家以煤为原料通过费托合成工艺生产 Ⅲ+ 类基础油和 PAO 的企业。

问题 2 / 3

产品定位不同

通用润滑产品面向所有车、所有工况做平均适配;烧机油专项产品针对一个具体问题做深入解决。两者服务的需求不同。

对比侧

主流外资品牌

(美*、壳*、嘉*等)
  • —
    产品定位通用润滑产品为主,覆盖全场景
  • —
    烧机油专项未推出针对烧机油的分层专项产品线
  • ○
    基础油以 Ⅱ/Ⅲ 类基础油为主,部分 PAO 调和
  • —
    服务网络以零售流通为主
  • —
    实车验证无公开万里行长测
推荐
我方方案

太行超净 CTL

烧机油专项 · 预防—缓解—治理
  • ✓
    产品定位烧机油专项产品线,"预防—缓解—治理"分层
  • ✓
    烧机油专项3 号预防缓解 + 5 号预防治理 + 7 号深度治理 + 9 款养护品
  • ✓
    基础油CTL 煤基合成基础油自产,源头可控
  • ✓
    服务网络全国 300+ 授权合作门店,免费检测 + 配套施工
  • ✓
    实车验证两次公开万里行(318 川藏线、连霍高速),CNAS 实验室理化分析

本表按公开资料整理;不构成对其他品牌的评价,仅做事实对比。具体参数以各品牌最新发布为准。

问题 3 / 3

有没有公开的可验证数据?

有。2025–2026 年,太行超净组织了两次公开的万里行实车测试,结果公开发布。

2025 年 5 月

万里行 · 318 川藏线

成都 → 拉萨 318 国道全段,单车行驶超 10,000 公里。

  • 海拔跨度:500m → 5,000m+
  • 气候跨度:盆地湿热 → 高原寒冷
  • 路况:高速、国道、盘山、碎石
  • 油样送 CNAS 认可检测实验室,完成全维度理化分析
  • 结果已公开发布:磨损金属、粘度变化、酸值、TBN 等
2026 年 8 月

万里行 · 连霍高速

连云港 → 霍尔果斯 G30 全段,单车行驶 10,000 公里。

  • 跨经度跨度:东海岸 → 中亚边境
  • 气候跨度:东部湿热 → 西北干热
  • 路况:高速为主,含国道、县道
  • 油样送 CNAS 认可检测实验室全维度分析
  • 结果已公开发布
补充说明

不是所有"烧机油"都适合超净方案

太行超净方案 仅对"活塞环积碳卡滞"类烧机油有效。 如果你的车是其他机械类成因,需要的是维修,而不是更好的机油。

✓ 适合超净方案

  • 活塞环积碳卡滞(最常见)
  • 长期未做养护导致的油泥堆积
  • 燃烧室积碳造成的工作环境劣化
  • 轻微/中度烧机油阶段(每千公里补 0.5–1 升)
  • 车主希望避免大修发动机

✗ 不适用超净方案

  • 气门油封老化(物理密封失效)
  • 缸壁拉缸(机械损伤)
  • 涡轮增压器损坏
  • PCV 阀(曲轴箱通风阀)故障
  • 明显烧机油(每千公里补超 1 升)的复杂成因

上述情况建议先到维修厂做机械检测,超净方案不能代替维修。

潞安煤化工基础油生产基地

先到店做一次免费检测,再决定方案

全国 300+ 授权门店可完成机油消耗检测 + 尾气检测。属超净方案适用范围,门店匹配 3 号 / 5 号 / 7 号产品;属其他成因,门店如实告知。